Sphärisch einstellbarer Hinterachs-Längslenkersatz für PQ35 Plattform

Anti-Squat-Fahrwerke reduzieren das Einfedern der Karosserie. Die Hinterradaufhängung wird so verändert, dass die beim Beschleunigen entstehenden Kräfte über die Querlenker und die Aufhängungsanlenkung und nicht über die Gewindefahrwerke oder Federbeine übertragen werden.

Bei PQ35-Fahrzeugen lässt sich der Anti-Squat-Wert der Hinterradaufhängung durch die Neigung einer Linie definieren, die Radmitte und Chassis-Befestigungspunkt des Längslenkers verbindet. Die meisten Fahrzeuge werden mit Aftermarket-Fahrwerkskomponenten tiefergelegt. Im Bild unten ist das Fahrzeug tiefergelegt, und der OEM-Querlenker (und unser 0-Setup) im MQB-Fahrzeug weist eine nach unten zeigende Anti-Squat-Linie auf (rote Linie). Dies bedeutet, dass das Fahrzeug einen negativen Anti-Squat-Wert hat. Dies führt zu übermäßigen Federwegbewegungen beim Beschleunigen und verringert das Ansprechverhalten.

Hier finden Sie ein hilfreiches Video zum Thema Ani-Squat → Anti-Squat-Fahrwerksgeometrie – Erklärung

Um dies zu korrigieren, haben wir einen einstellbaren hinteren Längslenker entwickelt. Wenn der Querlenker im 20-Setup verwendet wird, wird der Anti-Squat-Wert (grüne Linie) korrigiert und das Fahrzeug auf die Werkseinstellungen zurückgesetzt.

Wird der Querlenker im 40er-Setup verwendet, erhöht sich der Anti-Squat-Wert (blaue Linie). Dadurch wird die Federung noch weniger bewegt, was zu einer schnelleren Reaktion des Fahrzeugs aus dem Stand oder beim Kurvenausgang führt. Auch Sturz und Spur werden bei geringerer Federbewegung weniger beeinflusst (bessere Berechenbarkeit des Fahrzeugs).

Mit der Erhöhung des Anti-Squat-Werts erhöht sich auch der hintere Anti-Lift-Wert. Dadurch bleibt die Hinterradaufhängung beim Bremsen niedrig, was die Haftung und die Berechenbarkeit des Fahrzeugs verbessert. Dadurch können Sie später bremsen und mit höherer Geschwindigkeit und mehr Sicherheit in die Kurve einfahren.

Produktfunktionen:

• 3-fach verstellbare Anti-Squat- und Anti-Lift-Einstellung (0, 20, 40)
  
• Der OEM-Querlenker verbiegt sich im Normalbetrieb. Diese Biegung verstärkt sich, wenn das Fahrzeug tiefergelegt oder Sturz/Spur vergrößert wird. Unser CNC-gefräster Querlenker mit Gelenklagern verhindert dies. Die deutlich erhöhte Steifigkeit führt zudem zu einem besseren Handling beim Kurvenausgang und beim Beschleunigen.
  
• Hochwertige Metallgelenklager anstelle von Gummibuchsen, damit die eingestellte Geometrie beim Spurwechsel erhalten bleibt.
  
• Gleiches Gewicht wie beim OEM hinsichtlich zusätzlicher Funktionen.

Aufgrund der einstellbaren Konstruktion ist die Verwendung spezieller verstellbarer Koppelstangen für den hinteren Stabilisator erforderlich. OEM- und andere Aftermarket-Hinterachslenker sind nicht kompatibel.

Produkteigenschaften:

• Es handelt sich um einen Anschraubsatz, keine Änderungen am Fahrzeug erforderlich.
  
• Der Querlenker wird vormontiert geliefert.
  
• CNC-gefräster Arm aus Billet-Aluminium.
  
• WIG-geschweißte, hochfeste Stahlhalterungen.
  
• Halterungen für die Feststellbremsleitung.
  
• Enthält alle notwendigen Teile für die Montage am Fahrzeug.

Lieferumfang:

• 2x schwarz eloxierte Aluminium-Querlenker mit Gelenklagern
  
• 2x verstellbare Fahrwerkshalterungen aus Stahl in Schwarz
  
• 2x verstellbare Längslenker-Lagerträger aus Stahl in Schwarz
  
• 2x spezielle verstellbare Koppelstangen für den hinteren Stabilisator
  
• Schrauben
  
• Gedruckte Einbauanleitung

Kompatible Fahrzeuge (Typennummern in Klammern):

• 2003 – 2012 Audi A3/S3/RS3 (8P)
  
• 2004 – 2013 Audi TT/TTS/TTRS (8J)
  
• 2004 – 2012 Volkswagen Golf/GTI/R32 (Mk5, Mk6)
  
• 2005 – 2012 Seal Leon Mk2 (1P)
  

Ersetzt OEM-Teilenummer:

• 1K0505223K / 1K0 505 223K
  
• 1K0505224K / 1K0 505 224K

Hinweis: Verkauft für Offroad-Einsatz. Nur für Rennstrecken- und Rennanwendungen. Durch den Einbau dieses Hinterachs-Längslenker-Kits wird eine zusätzliche Übertragung von NVH (Geräusch, Vibration und Rauheit) in die Kabine verursacht.